Wala ko kahibalo sukad sa dihang, nahigugma ako sa hangin ug kagawasan, tingali nagtrabaho ug nagpuyo sa Kunming sulod sa 8 ka tuig. Kung itandi sa pagmaneho sa upat nga ligid nga shuttle sa matag adlaw, ang duha nga ligid nahimo nga labing sayon nga transportasyon alang kanako. Gikan sa sinugdanan sa mga bisikleta hangtod sa mga salakyanan ug sa katapusan sa mga motorsiklo, duha ka ligid nga mga sakyanan ang nagpadali ug nagpauswag sa akong trabaho ug kinabuhi.
01.Mga kapalaran nga adunay Hiyang
Tingali tungod kay gusto nako ang estilo sa mga Amerikano, mao nga ako adunay maayong impresyon sa mga cruiser sa Amerika. In 2019, I owned the V16 of Lifan, the first motorcycle in my life, but after riding for a year and a half, due to the displacement problem, I have been considering changing to a large-displacement cruiser, but the large-displacement American cruiser was on sale at that time. Adunay pipila ra sa kanila ug ang presyo dili sa akong badyet, mao nga wala ako nahunahuna sa dako nga row cruiser. Usa ka adlaw, sa naglibotlibot ako sa motorsiklo nga nag-agay, wala tuyoa nako nadiskubrehan ang bag-ong tatak sa domestic nga "Hiyang Heavy Motorsiklo". Ang presyo sa muscular ug budget-friendly nga presyo gilayon nga nakapaikag kanako. Pagkasunod adlaw dili ako makahulat nga moadto sa labing duol nga tigpamaligya sa motor aron makita ang bisikleta, tungod kay ang motor sa kini nga brand nagkita sa akong mga kinahanglanon, ug ang tag-iya sa Moterbike Dealer, Mr.Cao, naghatag gyud og igong mga benepisyo sa kagamitan. , Mao nga gimando nako ang Hynyang Sli 800 pinaagi sa kard sa parehas nga adlaw. Pagkahuman sa 10 ka adlaw nga naghulat, sa katapusan nakuha nako ang motor.
02.2300km - ang kamahinungdanon sa pagbiyahe sa motorsiklo
Ang Kunming sa Mayo dili kaayo mahangin, nga adunay usa ka timailhan sa katugnaw. Sa kapin sa usa ka bulan nga paghisgot sa SLI800, ang mileage sa motor nakatigum usab sa 3,500 kilometros. Sa pagsakay ko sa Sli800, wala na ako natagbaw sa mga pag-commuter ug kasikbit nga mga atraksyon, ug gusto ko nga moadto pa. Mayo ika-23 mao ang akong adlawng natawhan, mao nga nakahukom ako nga hatagan ang akong kaugalingon nga usa ka batid nga adlawng natawhan karon - usa ka pagbiyahe sa motorsiklo sa Tibet. Kini ang akong una nga pagbiyahe sa motorsiklo nga distansya. Nahimo ko ang akong plano ug andam sa usa ka semana. Sa Mayo 13, milakaw ako gikan sa Kunming nga nag-inusara ug gisugdan ang akong pagbiyahe sa Tibet.
03. Tinuud nga Tumanan
Si Kerouac's's "sa dalan" kaniadto nagsulat: "Bata pa ako, gusto ko nga moadto sa dalan." Gisugdan nako nga masabtan kini nga tudling-pulong, sa paagi aron mapadayon ang kagawasan, ang oras dili makabag-o, nakasinati ako daghang mga chasms. Sa dalan, nahimamat ko usab ang daghang mga higala nga may gusto sa motorsiklo. Ang tanan nangumusta sa usag usa nga mainiton, ug usahay mohunong sa matahum nga matahum nga mga lugar aron makapahulay ug makigkomunikar.
Atol sa pagbiyahe sa TIBT, ang panahon dili matag-an, usahay ang kalangitan tin-aw ug ang adlaw nagdan-ag sa kahayag, ug usahay kini sama sa bugnaw nga bulan sa tingtugnaw ug sa ikanapulog duha nga bulan sa tingtugnaw ug sa ikanapulog duha nga bulan sa tingtugnaw ug sa ikanapulog duha nga bulan nga tingtugnaw ug ikanapulog duha nga lunar nga bulan. Sa diha nga motabok ako sa pig-ot nga mga agianan, nagbarug ako sa usa ka hataas nga punto ug dili makatan-aw sa puti nga mga bukid nga gipamubu sa snow. Gitan-aw nako pagbalik ang yak sa yak sa pagkaon alang sa pagkaon sa dalan. Nakakita ako usa ka pagtan-aw sa taas ug halangdon nga mga glacier, ang mga lanaw sama sa Fairdland, ug mga matahum nga sapa sa tupad sa nasudnon nga dalan. Ug kanang mga matahum nga nasyonal nga mga tinukod sa engineering, dili nako mapugngan ang pagbuto sa emosyon sa akong kasingkasing, gibati ang katingalahang buhat sa kinaiyahan, apan usab ang katingalahang buhat sa kinaiyahan sa Inahan.
Dili sayon ang kini nga pagbiyahe. Pagkahuman sa 7 ka adlaw, sa katapusan nakaabut ako sa lugar diin adunay kakulang sa oxygen apan wala'y kakulang sa pagtuo - Lhasa!
04.RIDING ESPESYONS - Mga problema nga Natagbo
1
2. Tungod kay ang SLI800 usa ka bug-at nga cruiser, ang gibug-aton sa net nga 260 kg, ug ang hiniusa nga gibug-aton sa lana, gasolina ug bagahe mga 300 kg; Ang kini nga gibug-aton mga 300 kg kung gusto nimo nga ibalhin ang bisikleta, i-turnur o balihon ang bisikleta sa dalan sa Tibet Reft Trolelys.
3. Ang pag-usab sa pag-usab sa pagsuyup sa kini nga motor dili kaayo maayo, tingali tungod sa gibug-aton ug katulin sa motor, ang feedraption nga feedback sa pagsuyup dili kaayo maayo.
04.cycling nga kasinatian - Unsa ang maayo bahin sa Sli800
1. Sa mga termino sa kalig-on sa awto, pasundayag ug gahum: kini nga pagbiyahe sa motorsiklo mao ang 5,000 kilometros pabalik, ug wala'y problema sa dalan. Siyempre, mahimo usab kini tungod kay ang akong mga batasan sa pagmaneho medyo sukdanan (ang mga kondisyon sa dalan mas maayo ug ako magmaneho sa mapintas), apan hapit tanan. Pag-agaw ug pagsulod sa Tibet sa panguna nga moabut sa diha nga ang gasolina gihatag, ug ang gahum sa gahum sa batakan igo na igo, ug ang pagkadunot sa kainit dili kaayo klaro.
2. Mga preno ug gasolina sa gasolina: Ang mga preno sa Sli800 naghatag kanako usa ka pagbati sa seguridad. Natagbaw kaayo ako sa pasundayag sa mga preno sa unahan ug sa likod nga preno, ug ang abs nangilabot sa usa ka takdang panahon, ug dili kini dali nga hinungdan sa kilid nga slip ug flick kini nga mga pangutana. Ang pasundayag sa pag-konsumo sa gasolina mao ang naghimo kanako nga labing natagbaw. Gipuno nako ang usa ka tangke nga gasolina alang sa mga 100 yuan matag higayon (ang pagtaas sa presyo sa lana adunay epekto), apan sa panguna ako modagan labaw pa sa 380 kilometros sa plato. Aron magmatinuoron, kini hingpit nga lapas sa akon. gipaabut.
3. Tingog, panagway ug pagdumala: Mahimo kini magkalainlain sa tawo sa tawo. Nagtuo ako nga daghang mga tawo ang nakadani sa tunog sa kini nga bisikleta sa sinugdan, ug usa ako sa kanila. Ganahan ko niining nagngulob nga tunog ug kini nga pagbati sa muscular. porma. Ikaduha, hisgutan naton ang pagdumala sa kini nga bisikleta. Kung imong gitan-aw ang pagdumala sa kini nga motor nga nagpatin-aw, sigurado nga dili ingon ka maayo sa mga lightweight motorsiklo ug mga motor nga retro800, ug wala ko kini gisakay sama sa akong gihunahuna. Labing kadaghan, ug ang pagdumala sa lawas labi ka lig-on kaysa sa mga motor sa kadalanan ug mga retro sa taas nga tulin.
04.Personal nga Impresyon
Ang labaw sa akong kasinatian sa kini nga Tibet Motorcycle Tour. Tugoti ako nga isulti kanimo ang akong impresyon. Sa tinuud, ang matag motor adunay mga bentaha ug disbentaha sama sa mga tawo. Bisan pa, ang pipila nga mga nag-rider nagtinguha sa kusog ug pagkontrol, parehas nga kalidad ug presyo. Pinasukad sa kini nga pagkompleto, kinahanglan pa naton nga sundon ang istilo. Nagtuo ako nga wala'y ingon nga tiggama makahimo sa ingon usa ka hingpit nga modelo. Kita mga higala sa motorsiklo kinahanglan nga makatarunganon nga magtan-aw sa among mga kinahanglanon nga nagsakay. Adunay usab daghang mga domestic bikes nga praktikal ug matahum ug husto ang presyo. Kini usab usa ka lig-on nga suporta alang sa pagpalambo sa among industriya sa lokal nga lokomotiko. Sa katapusan, gilauman ko nga ang among domestic motorsiklo makahimo og labing maayo nga mga motorsiklo nga nakatagbo sa mga panginahanglan sa mga Intsik, ug mahimo kami moadto sa gawas sa nasud aron sa pagsakop sa kalibutan sama sa among mga domestic nga awto. Siyempre, naglaom usab ako nga kadtong mga tiggama nga naghimo sa mga kalamposan makahimo sa padayon nga mga paningkamot aron makahimo ka labi ka maayo nga mga bisikleta. .
Post Oras: Mayo-07-2022
