Wala ko kabalo sukad kanus-a, naibog ko sa hangin ug kagawasan, 8 years na siguro to nagtrabaho ug nagpuyo sa Kunming.Kon itandi sa pagdrayb sa upat ka ligid nga mga shuttle nga naghuot kada adlaw, ang duha ka ligid nahimong labing sayon nga transportasyon alang kanako.Gikan sa pagsugod sa mga bisikleta hangtod sa mga de-koryenteng mga salakyanan ug sa katapusan sa mga motorsiklo, ang duha ka ligid nga mga salakyanan nakapadali ug nakapauswag sa akong trabaho ug kinabuhi.
01. Akong kapalaran uban ni Hanyang
Tingali tungod kay ganahan ko sa estilo sa mga Amerikano, mao nga maayo ang akong impresyon sa mga Amerikanong cruiser.Kaniadtong 2019, gipanag-iya nako ang V16 sa Lifan, ang una nga motorsiklo sa akong kinabuhi, apan pagkahuman sa pagsakay sa usa ka tuig ug tunga, tungod sa problema sa pagbakwit, naghunahuna ako nga magbag-o sa usa ka dako nga pagbakwit nga cruiser, apan ang dako nga pagbalhin. Ang American cruiser gibaligya niadtong panahona.Adunay pipila ra kanila ug ang presyo labaw pa sa akong badyet, mao nga wala ako nahingangha sa dako nga row cruiser.Usa ka adlaw niana, sa dihang nagsuroy-suroy ko sa Harrow Motorcycle, wala tuyoa nako nadiskobrehan ang bag-ong domestic brand nga "Hanyang Heavy Motorcycle".Ang muscular shape ug budget-friendly nga presyo nakadani dayon nako.Pagkaugma wala na ko makahulat nga moadto sa labing duol nga motor dealership aron makita ang bike, tungod kay ang motor niini nga brand nakab-ot ang akong mga kinahanglanon ug gilauman sa tanan nga aspeto, ug ang tag-iya sa motorbike dealer nga si Mr.Cao, naghatag gyud ug igo. benepisyo sa kagamitan., Busa gi-order nako ang Hanyang SLi 800 pinaagi sa card sa samang adlaw.After 10 days of waiting, nakuha na gyud nako ang motor.
02.2300KM-Ang kamahinungdanon sa pagbiyahe sa motorsiklo
Ang Kunming sa Mayo dili kaayo hangin, nga adunay gamay nga katugnaw.Sa kapin sa usa ka buwan nga paghisgot sa SLi800, ang mileage sa motor nitapok usab ngadto sa 3,500 kilometros.Sa dihang nagsakay ko sa SLi800, wala na ko matagbaw sa urban commuting ug sa palibot nga mga atraksyon, ug gusto nako nga moadto pa.Ang Mayo 23 mao ang akong adlawng natawhan, mao nga nakahukom ko nga hatagan ang akong kaugalingon og usa ka talagsaon nga regalo sa adlawng natawhan - usa ka pagbiyahe sa motorsiklo sa Tibet.Kini ang akong una nga layo nga biyahe sa motorsiklo.Nabuhat nako ang akong plano ug nangandam og usa ka semana.Sa Mayo 13, migikan ako sa Kunming nga nag-inusara ug misugod sa akong biyahe ngadto sa Tibet.
03. talan-awon sa dalan
Ang "On the Road" ni Kerouac kas-a misulat: "Bata pa ko, gusto nako nga naa sa dalan."Gisugdan nako nga masabtan kini nga tudling sa hinay-hinay, sa dalan sa pagpadayon sa kagawasan, ang oras dili makalaay, daghang mga bung-aw ang akong natabok.Sa karsada, nahimamat usab nako ang daghang parehas nga mga higala sa motorsiklo.Ang tanan mainiton nga nagtimbaya sa usag usa, ug usahay mohunong sa matahum nga talan-awon nga mga lugar aron mopahulay ug makigsulti.
Atol sa pagbiyahe ngadto sa Tibet, ang panahon dili matag-an, usahay ang kalangitan tin-aw ug ang adlaw nagdan-ag nga hayag, ug usahay kini sama sa bugnaw nga tingtugnaw ug ikanapulog duha nga lunar nga bulan.Sa matag higayon nga motabok ako sa hiktin nga mga agianan, mobarug ako sa taas nga punto ug malantaw ang puti nga mga bukid nga natabonan sa niyebe.Gitan-aw nako pagbalik ang yak nga nangitag pagkaon sa dalan.Nakatan-aw ko sa tag-as ug halangdon nga mga glacier, mga lanaw sama sa fairyland, ug ang maanindot nga mga suba tupad sa nasudnong dalan.Ug kadtong matahum nga nasudnon nga mga bilding sa engineering, dili nako mapugngan nga mabati ang mga pagbuto sa emosyon sa akong kasingkasing, gibati ang katingalahang buhat sa kinaiyahan, apan usab ang katingad-an nga kapasidad sa imprastraktura sa yutang natawhan.
Kini nga panaw dili sayon.Human sa 7 ka adlaw, nakaabot gyud ko sa lugar nga kulang sa oxygen pero walay kulang sa pagtuo - Lhasa!
04. Kasinatian sa pagsakay - mga problema nga nasugatan
1. Alang sa heavy-duty nga American cruiser, tungod sa ubos nga posisyon sa paglingkod, ang ground clearance sa motor ubos usab, mao nga ang passability sa dili sementadong mga seksyon ug pipila ka mga potholes sa dalan siguradong dili sama ka maayo sa ADV. mga modelo, apan maayo na lang, ang yutang natawhan karon Kauswagan mao ang mauswagon, ug ang mga nag-unang nasudnong mga dalan medyo patag, mao nga adunay batakan nga dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa kon ang sakyanan makaagi.
2. Tungod kay ang SLi800 usa ka bug-at nga cruiser, ang net nga gibug-aton mao ang 260 kg, ug ang hiniusa nga gibug-aton sa lana, gasolina ug bagahe mga 300 kg;kini nga gibug-aton mao ang mahitungod sa 300 kg kon gusto sa paglihok sa bike, mobalik o balihon ang bike sa dalan sa Tibet Rear trolleys mas pagsulay sa personal nga pisikal nga kusog.
3. Ang regulasyon sa shock absorption niini nga motor dili kaayo maayo, tingali tungod sa gibug-aton ug katulin sa motor, ang shock absorption feedback dili kaayo maayo, ug kini sayon nga makiglamano.
04. Kasinatian sa pagbisikleta - unsa ang maayo bahin sa SLi800
1. Sa termino sa kalig-on sa sakyanan, performance ug gahum: kini nga biyahe sa motorsiklo mao ang 5,000 ka kilometro pabalik-balik, ug walay problema sa dalan.Siyempre, mahimo usab nga tungod kay ang akong mga batasan sa pagdrayb medyo standard (mas maayo ang kahimtang sa dalan ug kusog ang akong pagmaneho), apan hapit tanan.Ang pag-overtake ug pagsulod sa Tibet kasagaran moabut sa diha nga ang gasolina gihatag, ug ang reserba sa kuryente igo na, ug ang pagkadunot sa kainit dili kaayo dayag.
2. Mga preno ug konsumo sa sugnod: Ang mga preno sa SLi800 naghatag kanako og pagbati sa seguridad.Natagbaw kaayo ko sa performance sa atubangan ug likod nga preno, ug ang ABS nangilabot sa tukma sa panahon nga paagi, ug dili sayon ang hinungdan sa side slip ug Flick niini nga mga pangutana.Ang pasundayag sa konsumo sa gasolina mao ang labing nakapatagbaw kanako.Gipuno nako ang usa ka tangke sa gasolina alang sa mga 100 yuan matag higayon (ang pagtaas sa presyo sa lana adunay epekto), apan mahimo nako nga modagan labaw sa 380 ka kilometro sa patag.Sa tinuud, kini hingpit nga lapas kanako.mga gilauman.
3. Tingog, panagway ug pagdumala: Kini mahimong magkalahi sa matag tawo.Nagtuo ko nga daghang mga tawo ang nadani sa tunog sa kini nga bisikleta sa una, ug usa ako kanila.Ganahan ko niining nagngulob nga tingog ug kini nga maskulado nga pagbati.porma.Ikaduha, atong hisgotan ang pagdumala niini nga bike.Kon imong tan-awon sa makatarunganon nga paagi ang pagdumala niini nga motor, siguradong dili kini sama ka maayo sa mga gaan nga mga motorsiklo sa kadalanan ug retro nga mga motorsiklo, apan sa akong hunahuna ang SLi800 adunay gibug-aton nga dul-an sa 300 ka kilo, ug dili nako kini gisakyan sama sa akong gihunahuna.Kini dako kaayo, ug ang pagdumala sa lawas mas lig-on pa kay sa mga motor sa kadalanan ug mga retro nga motor sa taas nga tulin.
04.personal nga impresyon
Ang sa ibabaw mao ang akong kasinatian sa kini nga pagbiyahe sa motorsiklo sa Tibet.Tugoti ko nga isulti kanimo ang akong impresyon.Sa tinuud, ang matag motor adunay mga bentaha ug disbentaha sama sa mga tawo.Bisan pa, ang pipila ka mga riders nagsunod sa katulin ug pagkontrol, parehas nga kalidad ug presyo.Pinasukad sa kini nga pagkakompleto, kinahanglan pa naton nga ipadayon ang pag-istilo.Nagtuo ko nga walay ingon nga tiggama ang makahimo sa ingon nga hingpit nga modelo.Kitang mga higala nga nagmotorsiklo kinahanglan nga makatarunganon nga magtan-aw sa atong mga panginahanglanon sa pagsakay.Daghan sab ang mga domestic bike nga praktikal ug nindot ug sakto ang presyo.Kini usab usa ka lig-on nga suporta alang sa pagpalambo sa atong domestic locomotive industriya.Sa katapusan, nanghinaut ko nga ang atong domestic nga motorsiklo makamugna ug mas maayong mga motorsiklo nga makatubag sa panginahanglan sa mga Intsik, ug makaadto kita sa gawas sa nasud aron sakupon ang kalibutan sama sa atong mga domestic nga sakyanan.Siyempre, nanghinaut usab ako nga kadtong mga tiggama nga nakahimo og mga kalampusan makahimo sa padayon nga mga paningkamot aron makahimo og mas maayo nga mga bisikleta..
Oras sa pag-post: Mayo-07-2022
